Сверхтяжёлый германский танк Panzerkampfwagen «Maus» (Мышь). - Статьи - Статьи, видео, реплеи

"Maus” (нем. "мышь”) – самый большой по массе танк из всех, когда-либо созданных в металле (боевая масса – 188 тонн) спроектирован и воплощен в Третьем рейхе в период с 1942 по 1945 годы под руководством Фердинанда Порше. Также именовался "Porsche 205″ и "тип 205″. Считается, что наименование "Мышь” возникло во время первого пробного выезда в декабре 1943 года, когда один из механиков нарисовал краской на лобовой броне мышку и написал "MAUS”, что было очень остроумно, принимая во внимание огромные размеры танка (масса этой "мышки” была равна массе четырех "Пантер” или трех "Тигров”). Построено было всего два экземпляра машины, и еще 9 танков находились на заводе в разной степени готовности. "Маусы” не были испытаны в бою ни разу, при приближении Советской Армии к полигону было принято решение уничтожить оба танка ввиду невозможности их эвакуации.

Инициатива рождения этой сверхтяжелеой машины принадлежит фюреру III Рейха Адольфу Гитлеру, который в конце 1941 года приказал сконструировать и построить сверхтяжелый "танк прорыва” с максимально возможной бронезащитой, машина должна была получить бронирование: лобовая броня – 200 мм, борта – 180 мм, башня – 200 мм.

8 июня 1942 года было определено, что профессор Порше будет отвечать только за проектно-техническую сторону работ, а внедрением разработки в производство будет ведать Альберт Шпеер. В создании машины приняли участие сразу несколько фирм: корпус и башню изготавливала фирма «Круп», «Даймлер-Бенц» отвечала за двигательную установку, а «Сименс» – за элементы трансмиссии. Общая сборка велась на заводе фирмы «Алкетт».

Первоначально на танк предполагали установить дизель, однако Порше вскоре пришел к выводу, что на новом танке лучше всего использовать комбинированную силовую установку, которую уже применяли на танке VK 4501 "Тигр” (Р). Данная силовая установка состояла из двигателя внутреннего сгорания, приводящего в движение генератор электрического тока. Генератор вырабатывал ток для электродвигателей, которые и вращали колеса.

Маус Тип 205/2 в трехцветном камуфляже. Куммерсдорф, лето 1944 г.

Полноразмерный макет "Мауса” был представлен Гитлеру 14 мая 1943 года, который вызвал живой интерес фюрера, хотя прежде Гитлер относился к этому проекту весьма спокойно. Фюррер приказал вооружить его не 128-мм, а 150-мм пушкой. 8 июня 1943 года фирма Круппа получила заказ на изменение конструкции башни под более мощную пушку.

Первый прототип, оснащенный авиационным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ 509 и деревянной башней, поступил на ходовые испытания в декабре 1943 года. По мнению людей, которым довелось управлять танком, "Маус” был легче в управлении, чем даже РzКрfw IV. После их довольно удовлетворительных результатов танк был оборудован настоящей башней для артиллерийских стрельб и полным комплектом внутреннего оборудования. Второй недостроенный прототип был оборудован дизельным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ 517, как оказалось, капризным и ненадёжным в эксплуатации.

27 октября 1943 года состоялось совещание, посвященное определению сроков начала серийной постройки танка, во время совещания размер первой серии был определен в 152 танка.

Масса 180 тонн исключала возможность перехода «Мауса» через реки по автодорожным мостам. Поэтому предполагалось переправлять танки попарно по дну реки. При этом загерметизированный, без экипажа, «Маус» получал по кабелю управление и электропитание для движения от другого «Мауса» на берегу.

Танки Порше Тип 205/1 и 205/2 в Куммерсдорфе, 1945 г.

В конце 1944 года Гитлер приказал прекратить все работы над сверхтяжелыми танками. Этот приказ касался как "Мауса” так и разрабатываемого параллельно танка того же класса Е-100. Огромная конструкторская и организационная работа пропала даром, хотя стоит признать, что при разработке танка было предложено много новаторских идей, однако непреодолимые сырьевые трудности III Рейха с самого начала сделали выпуск сверхтяжелых танков совсем нереальным.

В мире сохранился единственный экземпляр танка Маус, который хранится в Бронетанковом музее в Кубинке. Машина была собрана из частей недостроенных на заводе танков.

Экипаж машины составлял шесть человек. Сидения водителя и радио-оператора расположены в отделении управления между двумя главными топливными баками ёмкостью по 1560 л. каждый. Позади них – главный двигатель, между воздушными насосами и радиаторами. Дальше в корме расположен генератор, с укладкой боеприпасов в спонсонах с обеих сторон. В спонсоне с передне-правой генератора — вспомогательный двигатель, с аккумуляторными батареями к его задней части. В корме корпуса, также в спонсонах, располагаются моторы электропривода. Трансмиссия находится в глубокой части корпуса между электромоторами, позади генератора.

Над боевым отделением корпуса располагалась башня, в которой размещались командир танка, командир орудий и два заряжающих.

Танк был выполнен на высоком технологическом уровне. Применение многокатковой ходовой части и гусениц шириной 1100 мм обеспечило «Маусу» довольно низкое удельное давление на грунт, ненамного больше чем у обычных немецких тяжёлых танков. Основной его особенностью явилось мощное круговое бронирование и двухпушечное вооружение, а также использование электромеханической трансмиссии, которая состояла из двух электроприводов левой и правой гусениц. Тяговые электродвигатели питались током от двух генераторов, расположенных в моторном отделении. Две независимые друг от друга электросистемы передавали крутящий момент от двигателей к ведущим колёсам через двухступенчатый редуктор.

Захваченный разобранный Маус на заводе Круппа.

Тактико-технические характеристики "Maus”:

Боевая масса т 188
Экипаж 6 человек.
Длина с пушкой вперёд, мм 10200
Ширина корпуса, мм 3630
Высота, мм 3710
Клиренс, мм 500

Тип брони стальная литая и катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 200 / 52°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 200 / 35°
Борт корпуса (верх), мм/град. 185 / 0°
Борт корпуса (низ), мм/град. 105+80 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 160 / 38°
Корма корпуса (низ), мм/град. 160 / 30°
Днище, мм 55—105
Крыша корпуса, мм 50—105
Лоб башни, мм/град. 240
Маска орудия, мм/град. 100—220
Борт башни, мм/град. 210 / 30°
Корма башни, мм/град. 210 / 15°
Крыша башни, мм 65

Вооружение орудие нарезное 128-мм KwK.44 L/55, боекомплект × 61
Вооружение орудие нарезное 75-мм KwK40 L/36, боекомплект × 200
Вооружение пулемёт MG-42 7,92-мм

Мощность двигателя, л. с. 1080 (первый экземпляр) или 1250 (второй экземпляр)
Скорость по шоссе, км/ч 20
Запас хода по шоссе, км 186
Удельная мощность, л. с./т 5,7 (первый экземпляр) или 6,6 (второй экземпляр)
Тип подвески сблокированная попарно, на вертикальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см² 1,6